おぉ〜、いつのまにやら１０００カウント突破じゃないですが。
　１年で１０００件行けばいいかなぁ・・・と思っていたので、ウレシイ誤算。
　見に来てくださった方、ありがとうございます。ｍ（＿ ＿）ｍ
　さて今日は、ヘプコ＆ベッカーのハードケースステーをダブロクに取り付ける作業にチャレンジ。
　免許の更新をしてからだったので、夜の７時から開始。さみ〜。（ｘ＿ｘ）
　ということで、蔵・・・もとい倉庫でやることにしました。
　まず、サイドキャリアを取り外し、そのあと、サイドケースのステーを取り付ける。　辞書片手にドイツ語の取説を読みな
　がらの取り付けでしたが、特に問題なく進行。　ま、取説読むまでもない作業なんですけどね。
　（Ｍ６のボルトをＭ８のナットで締めるとか書いてあったけど・・・（＾−＾；）
　 しかし、左側のステーがリアサス下部と干渉。しばらく悩んだけど、マフラーをフレームに固定しているボルトとステーを
　共締めしている部分にワッシャーをかまして車体からステーを離すことに。でも、Ｍ８のワッシャーがないのでホーム
　センターへダッシュ！
　閉店５分前にワッシャーが手に入った。ステーとフレームの間にワッシャーをかますと干渉していた部分に隙間が出来
　ました。これで一安心♪
　リアキャリアを左右のステーに固定し、最後に左右のステーを補強する金具をつけようとした時、これじゃだめなことに
　気づく。←気づくの遅いよ、俺。
　ナンバープレートステーが国内仕様だと、補強金具がテールランプと干渉して取り付けられない。ついでにリアウィン
　カーが干渉して、サイドケースがステーに取り付けられない。うわー、ダメダメじゃん。（ｘ＿ｘ）
　レッドバロンに電話して、ヨーロッパ仕様のテールランプブラケットを注文。続きは注文品が来てからだねぇ。（＾−＾；）　

←ステーはこんな感じ。

←リアキャリアはかなりでかい。 　 これなら、トップケースをつけるのも楽勝？

　快楽のW650というサイトで、エストレアのチェーンカバーがW650に付くという情報が載っていました。
　なんでもちょっとの加工で付くとのこと。値段も\6,000弱。大和ステンレスの\19,500-やキジマの\7,500-と比べて結構
　お買い得。ダブロクを買った当初から大和ステンレスのチェーンカバーが欲しかったのですが、いつ連絡しても制作時
　期未定ですって返事しか帰ってこず１年が過ぎてしまいました。（＞＿＜)
　「まったく、作る気ないならＨＰに載せとくな！！」(--# ) と最近はしびれが切れそうです。
　でも、デザインは大和ステンレスのがいいんだよねぇ(^-^ゞ)
　 エストレアのも大和のと形が似てるから付けちゃおうかなぁ。もし買っちゃったら、ここで紹介しますね。

　さて、もう一つのタイトル「タンクバック」。いまはＭＯＴＯ　ＦＩＺＺのマグネットで固定するタンクバックを使っています。
　これが高速走行やガタガタ道を走るとずれてきてしまうんですよ。大きさもＷ６５０のタンクにはちょっと大きすぎ、
　ハンドルを一杯に切ったときに干渉するのも玉にキズ。防水性は秀逸なんですがね・・・。
　かといって、ベルトで固定するタイプは取り外しするとベースがタンクに残るのでツーリング先でダブロクの写真を
　撮るのに不向き。
　うーん、と思っていたところに今月号の「アウトライダー」にラフ＆ロードの「クラシックルーティングタンクバック」なるもの
　が。なんかいい感じです。そろそろ、ダブロクも冬眠から復活するころ。どうしようかなぁ・・・。