空冷エンジンはオイルが命？？ その２
［サムソン´ブルー ビレットクーラー＆油圧計 取り付け］
| [ 型式とか ] ・サムソン´ブルー ビレットクーラーＷ６５０用 ＆ 汎用油圧計  ［ 取り付け理由とか ］ 「夏場に高速走行すると油温が上がり過ぎるの、なんとかなんないかな？」 と思いつつ、W650用で 市販されているオイルクーラーはbeetのオイルクーラーキットのみ。\39,000と非常にリーズナブルな 価格設定なんだけれども、オイル注入口をオイルラインで塞いでしまうので、 「うーん、温度管理のためにクーラーを付けると、温度がわからなくなるのも本末転倒・・・。」 と、購入に二の足を踏んでいたのです。 そんな折、某氏より「よかったらオイルクーラ開発用車両を提供してくれない？」 とのお誘いが。 開発依頼予定のサムソン´ブルーのHPをみてみると、そこには、円筒形の今まで見たことの無い形 のオイルクーラーが・・・。 「おぉ、こんな形のクーラーもあんの？？（゜０゜； ）かっけー」 と、二つ返事でＯＫしたわけです（＾−＾ヾ） [ 取り付け方法とか ] サムソンさんに車両提供して、色々 試行錯誤。 取り付けは、お店にお任せです。なので、よくわかりません。 （＾−＾ヾ）そんなに難しくないそうです。 ［ 取り付け効果とか ］ 夏場のオイル温度上昇抑止に効果がありました♪ サーモスタット内蔵なので雨の中や、寒い時に走っても、オーバークールは抑制されるので安心。
取り付け前後の夏場 高速走行の際の温度データでも・・・。 [ 条 件 ］ 測定時の気温 ： ３４℃ （天気予報でのデータなので、アスファルト上はもっと上かと（＾−＾ヾ）） オイルは１５Ｗ−５０を使用 ギアは５速 （１）取り付け前 ・ ９０ｋｍ／ｈぐらい ：１００℃前後を維持。それ以上は上がらない。 ・１００ｋｍ／ｈぐらい ： 油温、ジリジリ上昇。 （過去の経験から）長時間走行すると１２０℃を突破するでしょう。 ・上記以上 ： 速度に比例してどんどん上昇。 メーター水平ｋｍ／ｈなんかになったら、そりゃーもう（＞＿＜） ・いったん１２０℃以上になった油温を下げるには、８０〜８５ｋｍ／ｈぐらいまで速度を下げ る必要あり。 （２）取り付け後 ・１００＋αｋｍ／ｈぐらいまで ： １００℃前後を維持。それ以上は上がらない。 ・追い越し車線のそこそこ速そうな車についていくぐらい ： 油温、ジリジリ上昇 ・メーター水平ｋｍ／ｈ ：さすがにここは、油温１２０℃を突破して更に上に行く気配。 でも、ノーマルより上昇ペースは遅い。 ・いったん１２０℃以上になった油温を下げるには、１００ｋｍ／ｈぐらいまで速度を下げ る必要あり。 なぜか、サムソンさんに行く時は暑い日が多くて、データ収集にはもってこいでした（＾−＾；） 車体の年式や個体差があるかもしれませんが、参考まで。ちなみに、どこで測ったかは秘密です（笑）。 上のデータを見ると、ノーマルより１５〜２０ｋｍ／ｈ 分ぐらい油温に対する速度上限が上がる感じです。 なので、法定速度の１００ｋｍ／ｈまでなら、余裕を持って油温を気にすることなく巡航できそうです♪ 見てくれだけじゃなく、性能もなかなかのもんですね♪ 取り付けてから３，０００ｋｍほど走りましたが、特にトラブル無し。 ［ おまけ ］ ビレット・クーラーとは別料金（；＿；）今月ピンチかも・・・ で油圧計も取り付けてもらいました。 ビレットのブロック部から目立たなく取り回して、キックアーム横に設置。 （＾−＾ヾ）店長さん、無理言ってすんません。 Ｗ６５０において、６０ｋｍ／ｈ走行時の油圧は・・・、やっぱ秘密（笑）。 サービスマニュアルに書いてありましたっけ？ （＾−＾ヾ） ま、正常時の油圧を覚えておけば、オイルの交換タイミング（オイルの劣化）や潤滑系のトラブルを 事前に察知するのに役に立つかな♪
［ 追記 ］ ＞サムソンさん ビレットの写真をＨＰより拝借（＾−＾ヾ） 「こら、勝手に使うな（- -# ） メッ 」 ってときは連絡下さい。 |
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