サスが貧弱貧弱ぅ（フロント編）ジョジョのディオ風に・・・年がばれる（^-^; ）
［フロントフォークスプリング交換］

[ 型式とか ] 　・ＰＯＳＨ製 フロントイニシャルアジャスター（エアバルブなし、シルバー）[ 型番：０４１０６６−０３ ] 　　（エア圧を調整できるタイプもあります） 　・ＷＰ製 フロントフォークスプリング [ 型番：ＷＰ２０４６０ ] 　 [ 取り付けた理由とか ] 　フロントブレーキを掛けた時、（イナズマと比べて）フロントの沈み込み具合がよくわからないし、凸凹道で 　フロントにガツンと底付きしたような衝撃がくるので、スプリングを換えてみようと。 　スプリングの対応モデルが’９９〜’０１モデルと書いてあったのでちょっと不安だったが、’０１モデルと 　’０３モデルはフロントフォークのパーツが同じだったのでたぶん問題ないだろうと購入。 　ついでに、微調整ができるようにと、イニシャルアジャスターも付ける。 [ 取り付け方法とか ] 　買ったお店で付けてもらいました。だからよくわかりません。（^-^ゞ） [ 取り付け効果とか ] 　フロントの挙動が安定しました。心持ち路面からの振動も少なくなったような気がします。 　イニシャルアジャスターの方は、ＷＰのスプリングがノーマルより短いと聞き、もしなんなら調整できるよう 　にと追加。最強＜−＞最弱と変更すると、思った以上に乗り味が変わります。 　今のところ、中間より１回転締めこんで乗っています。 　取り付けた後、リアサスの貧弱が強調されてしまったような・・・。後ろは値が張るけど交換かな・・・？ ［ 2005.06.27 追記 ］ 　大事なこと書き忘れていました。 　ダブロクのフロントフォークスプリングをアジャストしているカラーがあるんですが、純正品のカラーの長さ 　がパーツリスト記載の長さより若干短くなっています （’０３モデルで確認）。 　そのためかどうかは謎ですが、ＷＰのフロントフォークスプリングを純正のカラーを使用して組み付ける 　と、初期のイニシャルが０ｍｍ（スプリングを全然押してない状態、カラーは単なるスペーサー）になって 　しまいます。ＷＰのフロントフォークスプリングと交換する際は、純正カラーより長いカラーに要交換です。 　ちなみに自分はイニシャルアジャスターも一緒につけたので問題はありませんでした。（＾−＾ゞ）