ダブロク ローダウン化計画
[ その１ ローシートと交換 ]

[ 型式とか ] 　カワサキ純正 Ｗ６５０用ローシート [ 取り付けた理由とか ] 　つま先ツンツン立ちのおいら。なんでダブロクはシート高が800mmもあるのさ。 　ちょっとは、トラボンやスポスタを見習って欲しいもんだ。スポスタなんか８８３LOWなら、シート高 ６６０mm 　のもあるんだぞー（トラボンは７７５mm）。 　と、そんな折。カワサキからシート高が30mm下がったローシートがオプションで発売されました。 　「アンコ抜きすれば、わざわざ買わなくても良いんじゃないの？」　とも思ったのですが、以前アンコ抜きした 　人から「 乗り心地が悪くなった 」という話を聞いていたので、もし気に入らなかったら元に戻せるということ 　もあって、購入することに。 [ 取り付け方法とか ] 　シートの裏側に付いているスポンジ（防音用とか）は別売りなので、必要なら別途購入してスポンジの両面 　テープを剥がしてシート裏に貼り付ける必要があります。 　それ以外は、元のシートを外して、ローダウンシートと交換するだけ。 [ 取り付け効果とか ] 　つま先ツンツン立ち状態から、以前に乗っていたイナズマぐらいになって、ちょっと楽になりました。 ノーマルシート ローシート 左がノーマル、右がローシート ノーマルシート ローシート 上からの見た目。着座位置がほんのりスマート。 　ノーマルとローシートの違いを挙げてみましょう。 　ローシートは着座位置がえぐられています。後ろのパッセンジャーシートの辺りは両者ともほとんど変わ 　りません。 シートは中のウレタンの材質が違うのか、ノーマルよりローシートの若干硬いような気がしま 　す。座ってみると、おぉつま先ツンツン立ちからちょっと足が曲がる程度に変化。 　足が長い人（＾−＾ゞ）にはわからないかも知れませんが、このちょっとの変化でも、停車時の安定感が 　大分違います。（＾−＾） 　左足をベタ着きにするにも、ノーマルは腰をズズッとスライドさせなければいけなかったのですが、ロー 　シートではちょっとずらすだけでOK。ずいぶんと楽チンです。 　ローシート化後にサイドカバーに太ももがあたるのではと心配していましたが、特に問題なく・・・。という 　より自分は、やたら足が太い（サッカーやってたせいかな？）のでシートに座ると普通の人より足が大き 　く開いてしまうようです。この辺も影響しているかもしれません。 　逆に走行時。乗り心地はノーマルの方が上かも。振動も多く伝わってくるような気がします。 　でもまあ、最初からローシートにしておけば気にならないレベルかも。 　しばらく乗り比べてみて、どちらを使用するか考えたいと思います。 [ その他いろいろ ] 　信頼の置けるシート屋さんが近くにあるなら、乗り手にあわせて、アンコ抜き（アンコ盛り）してもらった 　方がいいのかな？ 　後は、フロントフォークを突き出して、リアのスプリングプリロードを変更すれば・・・。 　 　その２につづく・・・かも？ [ ２００５．１０．２２追記 ] 　結局、元のノーマルシートに戻しちゃいました。理由は下記２点のため、ロンツーで乗り心地が悪いから。 　１．乗車１〜２時間程度でお尻が痛くなる。 　２．自分が座る位置だとノーマルより傾斜が急になっているので、「おら、おら。もっと前に座らんかい」 　　　とシートに押されている感じがする。 　足付きは良かったんですけどねぇ。（ ＞＿＜ ）シート代・・・もったえない