第５回は、スパークプラグの交換です。
　前回の交換から１万ｋｍほど走ったのでスパークプラグを交換。
　ダブロクは２気筒なので交換するのも２本。４気筒より単純に２本少ないのでその分奮発して、
　デンソーのイリジウムを入れてます。

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[難易度]
　★☆☆ ( ^-^ ) 簡単！

[根気度]
　★☆☆ ( ^-^ )よゆ〜

[準備するもの]
　スパークプラグ
　焼き付き防止のグリス、プラグキャップに塗るシリコングリスなど
　車載工具のプラグレンチ、レンチ（タンクを固定しているボルトを外す）

[メンテの前の準備]
　タンクから伸びている、あふれたガソリンを排出するホースなどの取り回しを元に戻すのが面倒という
　場合は、ホースの端にタコ糸を結んでおきます。
　こうしておくとタンクを外したときにホースの通り道にタコ糸が通るので、後で戻すガイドになります。
　また、タンクを外すので、ガソリンが少なめのときに作業すると楽かも。

[メンテの手順]
　タンクを外してから、スパークプラグを交換します。

　　１．ガソリンをキャブに送っているホースをタンクから外します。
　　　　ホースに残っているガソリンが漏れる事があるので、下にウェスなどを敷いておきましょう。
　　　　フェノールコックがＯＮかＲＥＳになっていることを確認するのを忘れずに。
　　　　でないと、外した瞬間にガソリンがタンクから出てきてしまいます。
　　　　他のホースは面倒なので付けたままにしておきます。

　　２．シートを外します。
　　　　タンク最後尾に付いているタンクを固定しているボルト２本を外します。
　　　　タンクを固定しているボルトはこれだけ。
　　　　なるべく、車載工具のスパナは使わず、そこそこ精度のあるレンチを使いましょう。
　　　　
　　３．バイクの後ろの方に向かってタンク引くと、フレームからタンクが外れます。

タンクを外したところ

　　４．タンクが外れたら、プラグキャップの周りにダストがないことを確認して（きれいに拭いてから）、
　　　　キャップを外します。
　　　　このとき必ずキャップをもって外します。コードを持って引き抜くと断線することがあるので
　　　　注意しましょう。外したキャップも汚れていたら清掃します。

エンジン前方に付いている プラグキャップを外します。	キャップを外したところ 意外と長い？？

　　５．ここで、唯一？ 実用性のある車載工具「プラグレンチ」の登場です。
　　　　ダブロクのスパークプラグはだいぶ奥まったところにあるので、これが無いと外せません。
　　　　穴の中にごみがあるとまずいので、外す前にエアーを噴いてごみを吹き飛ばします。
　　　　使用しているのは、パソコン用のエアーなので気休めかもしれませんが・・・。
　　　　コンプレッサーがあれば圧縮空気で。
　　　　プラグレンチをプラグホールにセットし、１７サイズのレンチをかまして回します。
　　　　１７サイズのレンチがなければ車載工具でもかまいませんが、こっちのほうが力が掛け易いです。
　　　　くれぐれも反対方向に回して、ネジ山をナメないように！
　　　　もしナメてしまったら、すごい出費になるそうです。（＾-＾；）
　　　　少し回して緩んだら、プラグレンチからレンチを外して手で回します。これもネジ山保護の一環。

最初だけ、レンチをかまして 回します。	ゆるくなったら、後は外れる まで手回し。

　６．プラグが外れたら、プラグレンチを引き抜きます。
　　　プラグレンチの奥がゴムキャップになっていてスパークプラグごと抜けます。ちょっと関心。

プラグレンチを引き抜くと プラグも一緒に抜けます。	新旧比較。 ちょっとカブリ気味？

　７．新品プラグの電極側に付いているターミナルユニットはダブロクには不要なので外します。
　　　ここで、プラグやコードに異常が無いか確かめるのもいいかもしれません。
　　　エンジンの外で、コードにプラグを差込み、セルを回してプラグの先端から火花が出ればＯＫです。
　　　火花が弱々しかったり、出ていないときは、コードやプラグなど点火系統を点検しましょう。
　　　さて、取り付け作業に戻ります。
　　　ネジ山には焼き付き（カジリ）防止のグリスを塗って、ついでに電極には接点復活在もちょっと塗布。
　　　そのあと、プラグレンチに差し込んで、プラグホールにセットします。
　　　外したときと同様、回らなくなるまで手で締めます。
　　　
　８．ここから、新品プラグなら１８０度〜２７０度程度締めこめば、ＯＫ？　再利用ならワッシャがつぶれて
　　　いるので、それの１/４〜１/６程度？　重要な部分なので出来ればトルクレンチを使いましょう。
　　　締め付けトルクは１３Ｎ／ｍだったような・・・。
　　　正しくは、サービスマニュアルなどに載っていると思うので、そちらを見てください。

　９．締め付け終わったら、プラグキャップを接続します。
　　　ダストシール代わりになっている部分には、グリスを塗布して、ゴミや水の浸入を防止します。
　　　プラグキャップはカチッと手ごたえがある所まで、差し込みます。

１０．もう一方のプラグも同様に交換します。

１１．プラグ交換が終わったら、タンクを元の位置に戻して、ホースの取り回し＆接続。
　　　タンクを固定するボルトを締め込みます。タンクをフレームに戻すときには、配線を挟まないように
　　　注意！！

１２．エンジンを掛けて、正常に点火すれば作業完了です。

[メンテの効果]
　プラグを交換すると、エンジンの調子が良くなったような気がします。（＾−＾ゞ）本当はどうなのかな？
　ついでにプラグ焼け具合もチェックできるので良しとしましょう。