2000年3月12日に純正シートから交換したＳＲ３だけど、どうにもショルダー部及びヘッドレスト部がロールケージに干渉して後ろ方向へのスライド量減少とリクライニング量の減少でただでさえダッシュボードをよけて張ってあるロールケージの足が邪魔なのに更に助手席に乗車するのを面倒にしていた。
助手席に人が乗る機会は非常に少ないけど、たまに乗せる時に乗る人が面倒そうにしているのは気になるものだ。
さらにＳＲ３のヘッドレスト部が左後方の視界を遮る形（リクライニングできないため）となっているため、街乗りではちょっと気になっていた。
と、そんな話をしていたら、偶然にもＺＺＷ３０（ＭＲ−Ｓ）に乗る会社の先輩がホールド性の高いシートを探しているということを聞いた。
先輩のＺＺＷにはレカロＬモジュラーシリーズのＬＴ−Ｌが２脚装着されていた。
そこでうちのＳＷの助手席のＳＲ３とＺＺＷの運転席のＬＴ−Ｌを交換しようということで話が決まった。
助手席側に装着するには十分すぎるシートだったので、即ＯＫの返答をした。
交換は無期限でお互い車を手放すとかシートが気に入らなくなるまでこのままでいようということになった。
取り付け
ＬＴ−ＬにはうちのＳＷのＳＲ３と同じくBRIDEのインポートアダプターとBRIDEのシートレールが装着されていたため、インポートアダプターをシートに装着したまま交換することにした。
そんな訳で、何も問題なくお互いのシートはもともとのシートレールに装着できた。
（ＬＴ−Lは正規モノであるが、ブリンプのレールは視界確保のためポジションが低くならないらしい。それを嫌ってあえてBRIDEレール＋インポートアダプターとしていたようだ。）
シートレールにシートを装着したら、それを車両に取り付けるのたが、お互い何の問題もなく車両に装着できた。
ＺＺＷはコクピットがかなりタイトなのでＳＲ３の張り出したサポートがどこかに当たるのではないか？と危惧していたが、そんな心配は無用であった。
加えてうちのＳＷも、ＳＲ３で問題となっていた前後のスライド及びリクライニングも出来るようになり、左後ろ後方の視界も前よりは広くなった。
