ＨＯＭＥ ＞ 日記 ＞ ２００７年７月
昨日取付けたビレットクーラーの写真撮影。
大和？エンジンガード装着状態 -> エンジンガードなし -> 純正大型エンジンガード装着状態の順に撮影。 ふぅ、めんどくさい（苦笑）。 ここでふと気づいたことが・・・。純正エンジンガードの方が大和？よりビレットクーラーにマッチするということ。 というわけで、そのまま純正装着。あぁ、責任とって下さい（笑）＞某氏。 続いて、旭風防さんから送られてきたＡＣ−３６強化パーツと共にＡＣ−３６を再取り付け。 ブリスを塗ってから、装着作業と相成りました。
取付けてからまだ走っていませんが、リアキャリアがたわむ症状が大幅改善されている気配。 強化パーツが届いた時は、「こんなんで、大丈夫なん？」と思ったのですが（＾−＾ヾ）誤解してすまね 夏休み、休めたら（休めるのか？）東北耐久テストツーですね（＾−＾♪） キャンプ道具満載。覚悟しとけ（＾ー＾） ＞ ＡＣ−３６ ちなみにＡＣ−３６の取説には「積載量 片側３ｋｇまで」と書いてありますので、よい子は真似しないように。 そういや純正リアキャリアとかも積載量３ｋｇなんですが、パニア満杯に積み込むとどれぐらいの重さに なるのかなぁ。今回は計ってみっかな？ （ちなみに、純正リアキャリア。パニア載せた時点で積載量ＭＡＸに達しているような気がするのは気のせい？） その後、ＥＴＣアンテナステーを自作。加工用部品代７０円。工具代１９８０円・・・っておぃ（＾−＾；；） ここで力尽き、今日はここまで。 あと、ＥＴＣアンテナ移設とスパークプラグ交換、トップケース装着、泥除け装着が残ってます。 （；＿；）８月８日から夏休みで東北ツーへＧＯ！ なんだけど、間に合うかな・・・。今週末休み無いし。
本日、某氏の依頼により草加にあるバイクショップ 「Samson `Blue」さんにおじゃましました。
わざわざ、なんでこの暑いのに草加まで行ったのかと言いますと、Ｗ６５０用のオイルクーラーを開発するためだったり します。 夏場のＷ６５０は油温計を取り付けられている方はご存知の方も多いと思いますが、高速道路を１００ｋｍ＋αで走っ たりしたら、あっという間に油温１００℃突破。するすると減速し、８０ｋｍ／ｈ巡航しないと油温がなかなか下がらなかっ たりします。そんな中で、渋滞なんかに遭遇したらあっという間に１２０℃に突入。オイルがダメになっちゃいます。 そんなわけで、「オイルクーラー欲しいな。」と思っていたら矢先。 某氏より「よかったらオイルクーラ開発用車両を提供してくれない？」とのお誘いが。 二つ返事でＯＫしたわけです（＾−＾ヾ） で、実はサムソンブルー訪問は２回目でして、前回採寸したデータを下にプロトタイプを装着。 以下が、プロトタイプのＷ６５０用ビレットクーラー（オイルクーラー）です。（<-リンク先はSR用） （ほんとは、あーでもない、こーでもないと取付けるまでに色々試しているのですが省略（笑））
通常のオイルクーラーのようにオイルホースの途中ではなく、エンジン取付部のアタッチメントにサーモスタット を内蔵しているので、見た目もすっきりな上に、オーバークール対策もしてあったりします♪ 今はまだ、試作の段階で冷却効率や取り回しなどをテストしている状況です。 なので、ご意見ご感想を頂ければ製品に反映することも可能です。 ・フレームの前側に取り付けて、目立つようにしたら？ ・２気筒なんだから、クーラーも左右に１本づつ取り付けてみたら？ ・目立つようにベントチューブは色付きに。 ・目立たないようにオイルホースも黒くした方が良い。 ・欲しいけど、価格はどれくらい？ などなど。ご意見、ご要望、ご質問などは、せっきぃまで。 （ ＢＢＳに書いてください。） よりよい製品にするためにご協力いただけると、某氏も含めて（＾−＾ヾ）うれしいかもです。 ちなみに、これが沢山売れたからって、せっきぃは全然儲かりません。 ボランティアです。 既に交通費だけで１万４千円ぐらいかかってるんだけどな（苦笑）。どこに請求すれば良いんだ〜。 p.s. 帰り道、ここには書けないｋｍ／ｈで高速を帰ったのですがオイルの温度は８５℃弱でした。 前の車がツートンカラーの車を引きつけておいてくれたので（＾−＾ヾ）せっきぃは無事帰宅。 引き続き、データ収集しなくちゃφ（．． ）ｍメモメモ
昨夜、ふと・・・「「相馬野馬追」っていつだっけ？」と思い、南相馬市のホムペを覗いてみると、
なんと今日！（笑） 「前から見てみたかったんだ〜」と急遽、相馬目指して朝も早よから出発してみました。 （写真をクリックすると、拡大表示されるものもあります。）
で、９：３０から騎馬武者行列が始まりました。
行列が祭場地に到着すると、前哨戦の甲冑競馬がスタート。
こんな感じに、１０レースほど行われます。迫力満点（＾−＾） で、最後に本日のメインイベント。神旗争奪戦。
野馬追いの興奮冷めやらぬ中、駐車場に戻るせっきぃ。 騎馬武者、大迫力で鉄馬なんか目じゃないって感じです。 「あの迫力の前では、ダブロクなんて足元にも及ばないなぁ・・・（ｆ ＾−＾；）」 なんて思っていると、トランポにオフ車を載せて今から北海道へと向かうという、おやっさんに 話しかけられました。何でもＷ６５０も持ってるとか。 しばし、涼みつつダブロク話し・・・。
 古着屋（兼バイク屋）で見つけて思わず購入、Ｗ - Ｔシャツ（笑）。 １,２９８円なり
近所の図書館にスタジオタッククリエイティブの（自動車の）本が蔵書されているのを発見。
もしや、ダブロクの本（Ｗ４００/６５０ ＦＩＬＥ）もリクエストすれば購入してくれるんじゃないかと、ダメ元でリクエスト用紙に 記入して提出したのが数週間前。 そしたら、なんとホントに購入してくれました。（Ｔ−Ｔ）ありがとー。  そんなわけで、早速借りてきました♪４０００円もするんで、買うのを躊躇していたんですが、いやー助かっちゃいました。本日熟読することしばし。読んだ感想を少々。 １．「ページが余ったから取り敢えず入れてみました」感のあるページが見受け られ、なんとなく違和感。 ２．カラーリングを褒めている車体をモノクロページに載せないで欲しい（＾−＾；） ３．カスタムビルダー、個人オーナーも合わせて、沢山のＷ４００/Ｗ６５０が紹介 されており、色々と参考になるかも。 （ 先に台数ありき、の感もなくはない・・・。） ４．良い内容だったら改めて買おうかなと思っていたけど今回は見送り。 （２０００円だったら買うかも？） と、ちょっと辛口の感想になっちゃいましたが、許してやってください。（＾−＾ヾ） 三冊目になると、内容が似たり寄ったりになっちゃうのは仕方が無いのかな？？ でも、色々とお会いしたことのある方々のＷ６５０が載ってたりして、それはそれで楽しめました。 独断と偏見で一番かっこいいと思ったカスタムダブロクは・・・・じゃーん。 Ｐ．１０２に掲載、管理人さんのカフェレーサータイプなやつです。カスタム作業はチャックボックス。 いいなぁ、欲しいなぁ。でもセパハンは、恐くて乗れないよね、きっと。（＾−＾ヾ）。 Ｐ．１０８の、ＰＯＳＨがカスタムしたのもなかなか渋い。両方とも黒いカラーリングを基調としているので、どうやらせっきぃ は黒いダブロクが好きらしいです。 その他、「クラウザーのパニア Ｋ１クラシックが一番ダブロクにマッチするサイドパニアなのかな〜」と思ったり。 「ほうほう、ヘッドライト下にＥＴＣのアンテナ付けてもＯＫですか」と納得したり。 読む機会を与えてくれた図書館に感謝の日曜日なのでした。
２、３日前からカウンターが動き始めたのですが、どうやらこのカウンター、過去一週間のアクセス数が１日単位で
グラフ表示されるようです。 で見てみると１日に２００カウント弱のアクセスがあるらしく（＾＾；）意外と多いんでびっくり ぁあ、こんな造りかけのページに足を運んでいただいて、すんません。 m(＿ ＿)m
今月号のアウトライダー買って来ました。
今号は「高原の夏」大特集で涼しげな内容となってます。 八幡平やら、磐梯やら、ビーナスやら。台風一過に走ってみたいな〜。 夏の北海道紀行のおまけつき。 前々から、気になっていた「バイク用携帯ハーフカバー暁 ＣＡＰ−０２α」 ツーリング先に持ってける携帯用のバイクカバーです。今月号のＰ．７４にダブロク装着の図が載ってたりして。 「Ｗ６５０にもＯＫか〜。どうしようかな〜。最近お金無いしな〜。」と悩んでみる。 Ｐ．８３ 読者の声に、 「〜２４号の中津川林道は、ロードバイク＋タンデムではハードで泣きそうでした。八ヶ岳方面からだったので 行けましたが、ＳＲで本当に通過されたのですか？」 との書き込みが。 「およっ？ 中津川林道ってオンロードバイクで走るような道じゃなかったのか？」 俺的には、フラットダートだったんですけど・・・。（６月２日の日記参照） （＾−＾；）すでに価値観がオンロードバイク乗りじゃないのか＞俺 うーん、ちょっと反省（笑）。
Kick Back Sprits という名のサイトがあります。
Ｗ６５０にＳＲ、ＸＲ２５０、ＴＥＭＰＴＥＲにクラブマンが踊るサイトなんですが、久々に行ったら大幅パワーアップして ました。 （ *＾−＾）ｂ Ｆｌａｓｈで動くＣｏｏｌなサイトっすよ！ うちのＩＥのお気に入りには入っているんだけれど、なぜか旅ダブのリンクには入っていないこのページ。 なんでだ？ 単に忘れてただけだろうか？ （?＿?）謎だ、近いうちに追加させていただこう。 それはさておき、かっこいいダブロクが載ってますんで、一度覗いてみてください。 平次郎さんとこのもいいけど、こっちのも良いなぁ。一台欲しいなぁ（＾−＾；）っておいおい。 Kick Back Sprits
昨日伺ったお店の店長さんに、
「W650ってエンジンガードや油温計を付けている人多いんですか？」 と聞かれ、 「結構付けている人いると思いますよ・・・。」 と答えてみたものの、確たる証拠があるわけでも無し。 チョイと気になって、W650を乗っている方々のホムペを参照させていただき、どれぐらいの割合なのか調べて みました。 で、結果はというと・・・。
エンジンガード装着率は約４７％ 油温計装着率は約２９％ （ただ、油温計はホムペの写真を見ただけだと分からないこともあるので、もうちょっと装着率は高いかも？） という結果になりました。意外と高い？エンジンガード装着率。 エンジンガード（小）は女性オーナーの方が多かったですね。
先週末にせっきぃ史上（笑）もっとも高価なオイルに交換したはずだったヤマハのエンジンオイル。
だが本日、その記録はあっさり塗り替えられることに（＾−＾ヾ）記録は破られるためにある 本日 お邪魔したお店での作業内容により、オイルを抜く必要があったのです。 あぁ、そのことが分かっていれば、先週末にオイル交換しなかったのに・・・（ノ−；） ２００ｋｍも走らないうちにオイル交換したのは、納車の時以来です（苦笑）。 で、代わりにモチュールというメーカーのオイルを投入。 （たぶん１００％化学合成な、１５Ｗ−５０のオイル） ちなみに、モチュールは元々アメリカで電灯用燃料のクジラオイルを製造。そしてかのロックフェラー財閥の傘下に 入り、財閥解体後に独立。後にフランスに本社をかまえて現在にいたるそうな。 おっと、話が逸れてしまいました。そんなわけで ２．８Lを 一万円で投入。 ネットで見ると、それらしきオイル（３００Ｖ）が２Ｌで６０００円なんで、一般価格としてはお安く入れてもらったことになる かと？ ２Ｌで６０００円か・・・。普通入れてるオイルの倍だな（笑）。 で帰り道。そのオイルのインプレはというと。 １．なんとなく、ねっとりとしたオイルがエンジンの中を回っている感触が伝わってくるような気がする。 燃費が少々悪くなるかもしれないが、なんとも良い感じな気が。 ２．時々、シフトアップ中にギアが引っかかる現象（１速→５速へシフトアップする操作を２０回やったら１回ぐらい 発生する？）が発生せず。しかもシフトチェンジがとっても滑らか♪ 快適である。 特に、上記２のインプレの要因は、１０Ｗ−４０より粘り気のある１５Ｗ−５０のオイルを入れたことに起因するのか？ はたまた、ベースオイルの半合成と１００％化学合成の違いか？？ それ以前に、油膜が切れにくいエステル系オイルをベースに使っているからなのか？？？ 今まで１００％化学合成オイルは入れたことが無かったのですが、これを機に色々試してみたくなりました。 あぁ、また余計なコストＵＰかも（＾−＾；） で、早速、まずはネットで調べるてみることに。 「１５Ｗ−５０」・・・、ダブロクでは「１０Ｗ−４０」が指定オイルだが何が違うのか？ ４０より５０の方が粘り気があるぐらいしか知らない自分なので・・・ φ（．． ）ｍ参考文献、下記 http://w2.avis.ne.jp/~yanagi/tag_01/oil/sae_01.html （エンジンオイル粘度分類とオイル特性） えっ、バイクに乗ってんのにそんなことも知らなかったのかよって？ まあまぁ、そんなこと言わずに。 エンジン周りにはほとんど手を加えてないから（というより、自分じゃ手に負えない部分ってことで、）あんまり興味が 無かったのですよ。 さて、結局、何をしに行ったのかって？ そいつは今しばらく秘密にしときます（＾−＾；）。 でも、こういうカスタム系のショップって行った事がほとんど無かったので楽しかったですよ。 店長さんに「せっきぃさん、バイクのことあんまり知らないでしょ？」 と突っ込みを入れられたり。 確かに「ＳＲ」と「ＳＲＸ」間違うくらいですから（＾−＾；） エンジンの潤滑方式の違い（ウェットサンプとドライサンプ）もよくわかって勉強になったし。 楽しい休日を過ごさせていただきました。 お土産の草加せんべい美味なり。
「今日は七夕だけれど、生憎の曇り空だね・・・。」と、２０時過ぎに帰宅。
今日の１６時ごろ、謎な番号の着信あり。どっかで見たことある番号のような気が・・・？ と思って、確認したら、来週行く予定になっているお店からでした。 明日予定が空いたので、明日行っても良いか確認ついでに電話してみたら、先方では今日来店だと思っていたらしく、 確認の電話だったらしい。（＾−＾ヾ）まっ、そんなわけで明日は雨も降らなさそうだし、お邪魔することになりました。 埼玉にあるお店（バイクのカスタムショップなのかな？？）なのですが、何しに行くかは、秘密です。（＾−＾♪） 依頼者より「写真とってきてね☆」との指令？も来てるし、もうちょっと経ったら、内容公開できるかも？ というわでけで、明日行くお店とは全然関係ないのですが、今日は予定通りにＡＣ−２を復活させるべくゴソゴソと 倉庫の片隅で作業。 『 リファイン 』 と言うほどのものではないけれど、ＡＣ−２のパーツを斬った張ったして悪戦苦闘しつつ取り付け。 ついでにホームセンターで見つけたパイプエンドを塞ぐキャップをＡＣ−２のケースをぐるっと囲むパイプステーの両端 に、「かぽっ」 と装着。 うんうん、ピッタリ ハマってよかった。 そんなわけで、ＡＣ−２の装着画像は明日にでも撮ることにしましょう。 悪戦苦闘の影響で、もう明日になっちゃったよ（＾−＾ヾ） 日記なんか書いてないで、寝よ寝よ（-- ）Zzz...
今日、本屋へ久々に立ち読みに（゜-。 ）☆○＝（-- # ）コラコラ
もとい、良い本が無いか試読に行ったということにしておこう。 そんなわけで、クラブマンを読んだのだが、今月号はヘルメット特集だった。 自分が注文中のメットが高評価だったんでなんか嬉。 そんなわけで、せっきぃは現在２つのヘルメット入荷待ち。 今使っているのが、ジェッペル（四年もの）とフルフェイス（八年もの）であることを考えると久々の購入である。 一つは、モモデザインのＬＥＡＴＨＥＲ ＦＩＧＨＴＥＲ （黒）。 ジェッペルタイプなんで、ちょい乗り用に注文したやつである（前々から、欲しかった）。 が、かなり高かった。先月、注文したのだが普通のメットが２個ぐらい買える。ボーナスはほとんど特別会計（定期 預金）に消えてしまったので、先月に続き、今月も一般会計（普通預金）は火の車である（笑）。 せっきぃ的モモデザインの評価は、デザインは良いけど値段が高い。しかも日本製に比べて機能面で劣るのが 否めない、・・・というものである。買う度に評価が下がってきているので、今回が最後かも？ もう一つは、ＳＨＯＥＩのＭＵＬＴＩＴＥＣ。コイツは高速道路を使ったロンツー用。 あごの部分が、ガチャンと持ち上がるシステムヘルメットである。 先週末にライコランドに行った際に、あれこれ被って、一番フィットしたのがコヤツ。 でも、微妙にきついようで、在庫が無かったＸＬにするか、Ｌサイズを買って、内装をゆるいヤツに交換するか、 散々迷った。が、結局店員さんがＸＬを注文してもし緩かったら、Ｌサイズを買ってもらってもかまわないと言うので、 お言葉に甘えて、ＸＬを注文することにした。 ホントは、マットブラックが欲しかったんだけど、触ると、指紋の後がベッタリと残るので、普通の黒にした。 そうそう、最近「いいよ」と、何人の方からか噂を耳にしていたシューベルトのジェッペル＆システムヘルメット。 こいつもライコに展示してあったので試着してみた。 ＸＬサイズのジェッペルの方を被ってみたんだけど、横幅がキツイ（どうも、日本人は欧米人より頭の横幅が広い 傾向にあるとか）ついでに被り心地がモモデザインと似ていて、内装が硬い感じ。 ・・・というか、無理やり被ってしまったがきつ過ぎ！ 被ったら、ギリギリと締め付けが強力（x＿x）いたぃ 孫悟空の頭に載っているヘアバンド？状態（悪さをすると締め付けてくる）である。 自分はは普通ＸＬでちょうど良いはずが、あまりの痛さに焦った事もあって、被ったあと脱げない。（--;; ）やべ。 「ぅ゛〜、脱げね〜」と、暫く ヘルメットを被ったまま苦悶の表情を浮かべつつ もがくせっきぃ。 「バイク店で、ヘルメット試着中に脱げなくなり、救急車で搬送・・・」 何ってことにならなくて良かった（苦笑）。 そんなわけで、更にきつかったシステムヘルメットの方は、恐くて被れなかったよ。 せっきぃにシューベルトのメットは合わないみたいです（＾−＾ヾ）。
昨日、オイル＆オイルフィルター交換。前回のオイル交換から何キロ走ったのか不明。（＾−＾；）
さらに、オイルフィルターも前回交換からどれくらい経ったのか・・・。（＾−＾；；） やべ、ちょっと前まではちゃんと覚えていたのに、そろそろ年かなぁ・・・。 そんなわけで、今日からまじめにメンテナンス記録をつけることにしました。（＾−＾）
今日は、午前中、AC-36を発送し、その後せっせと車を洗車。
W650と違い、放ったらかしにされている不遇のRAV-４（トヨタ製）。 平成七年生まれで既に１０万キロを突破しているご老体は最近外観もヤレ気味。 こいつはまずいってんで、今日は洗車後に昨日買ってきたブリスを早速使ってみました。 まず、コンパウンド＆電気ドリル＋ポリッシャーでこびり付いた水垢を落とし、つるつるになったところで、ブリスを吹いて磨いていくと、おぉ、それなりにぴかぴかになるじゃないですか（＾−＾） しかし、あまりに天気が良いので走りに行きたくなってきてしまいました。今日は海風が吹いてなんとも爽やかな陽気。、まさにツーリング日和。・・・というわけフロント部（ボンネットと前輪の上側）だけで切り上げ（＾−＾；）、フロントだけやたらとピカピカなRAV-４がいっちょ上がりと（＾−＾；；）また、次の週末にでも続きを そんなわけで、海近エリアに住んでいながら今年は海辺に走りに行ってなかったので、オイル交換前の暖気を兼ねつつ？？更に、リアキャリア改（午前中に付けた）の使用感を試すべく海沿いをトレースし大洗まで流してみました。
４月の頭に、改造依頼して、やっと出来上がってきたこやつ。 溶接も丁寧で、再メッキもバッチリ。良い仕事してますな ＞ オートボーイＲＣ ＆ メッキ屋 何に使うかはまた後日。でもリアキャリアって付けるとかっこ悪いね（＾−＾；；）
そして、R３４９→秘密の抜け道？を通って自宅到着。 途中で、何十台もの集団で走行する特別天然記念物、国際保護鳥・・・じゃなかった、今時珍しい暴走族を見かけました。 いやー、あんだけの台数久々に見たわ。小・中学校の頃は、年の瀬暴走で小名浜目指してＲ６を北上してくるのを見ながら、初詣に行くのが年中行事だったからなぁ。ここ最近は単騎やら、せいぜい３、４台程度だからね。 しかし、お顔がやや老け顔だったような。気のせいだろうか？ OB会（＾−＾?? ）
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